Une campagne bienvenue, qu’il serait salutaire d’étendre à grande échelle en France et partout dans les pays industrialisés :
Définir la logistique
Pourquoi l’empire logistique c’est nul ?
Qu’est-ce qu’Against the Flow ? Pourquoi une campagne ?
Définir la logistique
Au cours de la Révolution logistique des années 1970, l’accumulation du capital ne s’est plus concentrée sur les usines, mais s’est orientée vers la circulation des marchandises elle-même. Dès lors, les questions de quand, où et comment les marchandises étaient déplacées sont devenues des enjeux rentables générant d’immenses profits.
La logistique est donc au cœur même du système capitaliste mondial puisqu’elle fait référence au transport de biens et de services d’un point A à un point B. Les autoroutes, les canaux, les ports industriels, les pistes d’atterrissage et les entrepôts constituent quelques unes des infrastructures colossales de l’industrie logistique. En Belgique, les activités logistiques occupent une superficie équivalente à environ 25 fois celle de Bruxelles, ce qui représente une part considérable de l’ensemble du territoire.
La quantité de marchandises en circulation augmente perpétuellement à l’échelle mondiale. Depuis le début du 21e siècle, la valeur des biens échangés sur la planète a triplé. Aujourd’hui, le Port d’Anvers traite 271 millions de tonnes de cargaisons par an, contre 121 millions de tonnes en 2005.
Nous désignons par l’Empire Logistique les vastes réseaux de pillages, d’accaparemment de terres et de l’eau, de distribution de masse de produits agro-industriels et d’e-commerce, de circulation d’armes et bien plus encore. Plutôt que d’être une science apolitique de gestion, nous comprenons l’Empire Logistique comme jouant un rôle direct de domination à travers la dépossession et la perte de nos moyens de subsistance.
Pourquoi l’empire logistique c’est nul ?
La logistique est une des meilleures armes des entreprises capitalistes contre les travailleur·ses. Pouvoir produire et vendre partout dans le monde, c’est pouvoir contourner les régulations environnementales et sociales trop contraignantes. Avec l’accord UE-MERCOSUR par exemple, les entreprises et les états pourront importer des produits agricoles produits sur des terres volées et déforestées. Beaucoup du lithium contenu dans les batteries de nos ordinateurs et voitures provient d’Argentine, où l’industrie vole l’eau et les terres des communautés indigènes. Le respect variable des droits humains selon les pays permet les délocalisations pour étouffer tout conflit social.
La logistique nous dépossède de tout pouvoir collectif sur l’économie. Les chaînes d’approvisionnement sont devenues tellement complexes que les entreprises peuvent échapper à toute responsabilité sur leurs fournisseurs. Par exemple, la production d’un smartphone nécessite près de 6000 intermédiaires. C’est comme ça que des composants en théorie destinés à l’électronique peuvent être « blanchis » en passant par plusieurs pays, puis se retrouver dans des drones destinés à tuer des palestinien·nes.
La logistique est une composante coloniale de l’exploitation et la délocalisation en acheminant des ressources pillées, des personnes esclavagisées et des armées à différents endroits du globe. Par exemple, l’entreprise Belge Umicore est l’un des principaux acteurs mondiaux dans le domaine du recyclage des métaux et de la production de matériaux pour batteries, à travers l’extraction et le traitement de cobalt brut en République démocratique du Congo (RDC) depuis qu’elle a établi y à la fin du 19e siècle. Les conditions de travail dans les mines, souvent considérées comme des violations des droits humains (conditions dangereuse, travail des enfants), vont de paire avec les infrastructures mises en place pour acheminer ces matières premières.
La logistique c’est des conditions de travail de merde. Les emplois de la logistique sont les nouveaux emplois ouvriers, c’est d’ailleurs dans les ex-bassins industriels qu’elle s’implante en Belgique. Les travailleur·ses y sont mal payé·es, très surveillé·es, et développent des troubles musculo-squelettiques. Actuellement, le gouvernement Arizona supprime les interdictions de travail de nuit, jours feriés et dimanche ainsi que les primes de nuit des travailleurs de la logistique.
Des infrastructures toujours plus grosses et destructrices. Transporter toujours plus de marchandises nécessite des routes, ports, canaux, entrepôts. À Liège, des terres sont avalées par de nouveaux entrepôts Alibaba. À Anvers, le port ne cesse de s’étendre depuis des décennies, et les terres environnantes deviennent impropres à la vie du fait de la salinisation. Notre énorme réseau routier doit être entretenu parce que les camions le détruisent rapidement, ce qui absorbe une grande partie des minerais extraits en Belgique.
La logistique est la meilleure amie de la spéculation. Elle permet de stocker des marchandises, et de les acheminer lorsqu’elles sont le plus chères. Les « crises énergétiques » et « crises alimentaires » que nous avons connues ces dernières années découlent du contrôle des capitalistes sur le transport de marchandises.
Qu’est-ce qu’Against the Flow ? Pourquoi une campagne ?
Against the flow est un cadre collectif que se sont donné plusieurs personnes et organisations pour lutter contre l’empire logistique en Belgique qui répond à 4 besoins.
1. Enquêter sur l’empire logistique en Belgique. La Belgique est située au milieu des gros pôles de production industrielle et de consommation de l’Europe, ce qui attire les plus gros flux de marchandises de la région. Les gouvernements wallon et flamand en sont conscients et basent une grande part de leur stratégie économique sur l’accroissement des flux. Le pays concentre certains des plus gros ports industriels d’Europe, un important réseaux de canaux et un dense réseau routier.
2. Faciliter la coopération et l’entreaide entre des groupes de cultures militantes différentes sur des actions contre la logistique : anarchistes et communistes, mouvement climat, luttes contre des projets d’aménagement, comités de quartier, mouvement pro-palestinien, collectif de travailleureses, etc.
3. Penser des actions dans le cadre de l’empire logistique européen. Les réseaux de transport européens sont pensés à Bruxelles, et la Belgique y tient une place particulière. Du fait de sa géographie et de sa position centrale, la plupart des flux qui transitent en Belgique sont destinés à la France ou l’Allemagne, ce qui oblige à prendre en compte la solidarité avec les camarades à l’international.
4. Nourrir une culture du blocage des flux et de ses conséquences dans les mouvements sociaux.
Against the flow est une campagne. C’est une étape pour expérimenter des modes d’action et normaliser la reflexion sur la logistique dans les mouvements sociaux. Personne n’est militant·e d’ATF, on ne veut pas créer une nouvelle organisation. On espère que ça permettra de rester ouvert·es aux rencontres et à la prise d’initiatives.
Entre le 10 et le 12 octobre, nous nous mobilisons contre l’Empire Logistique. Nous le faisons car chaque bombe lâché sur Gaza, chaque balle tiré sur les Palestiniens, chaque bâtiment détruit dans le Bande de Gaza est rendu possible par le réseau logistique mondial qui fournit à la machine de guerre israélienne une quantité infinie d’armes, de matériaux et de ressources. En Octobre, nous unissons nos forces avec les mouvements en France, aux Pays-Bas, et en Allemagne pour cibler l’Empire Logistique, en instaurant un boycott populaire tant que le gouvernement refusera d’agir.
Appelle tes ami·es, et inscris-toi aux journées d’action :
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source : https://stuut.info/Lancement-de-la-campagne-Against-The-Flow-8065
(avec version anglaise)
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